No dia 10 de junho de 2026, mais de 5.000 especialistas em cibersegurança de todos os 27 Estados-membros da União Europeia participaram no Cyber Europe 2026, o maior exercício de simulação de crises cibernéticas da Europa. Durante dois dias, redes ferroviárias e marítimas foram alvo de ataques coordenados, mas apenas no plano virtual: o objetivo era testar a capacidade coletiva da Europa para resistir a um colapso simultâneo das suas infraestruturas críticas de transporte. A 8.ª edição deste exercício bienal, organizado pela Agência da União Europeia para a Cibersegurança (ENISA), marcou também um marco histórico: foi a primeira vez que a Reserva de Cibersegurança da UE foi ativada num contexto de exercício real.
O Maior Exercício de Cibersegurança da Europa
O Cyber Europe é uma série de exercícios transfronteiriços de gestão de crises cibernéticas com cenários complexos e realistas. Criado em 2010, o exercício é realizado de dois em dois anos sob a coordenação da ENISA e testou, ao longo de 16 anos, a capacidade de resposta europeia a ataques a infraestruturas críticas, desde redes de energia até sistemas de saúde.
A edição de 2026 distinguiu-se pela escala e pela escolha do setor-alvo. Os transportes, especificamente os subsectores ferroviário e marítimo, foram escolhidos com base em dados concretos: segundo o Relatório de Ameaças da ENISA de 2024, o setor dos transportes foi o segundo mais atacado na UE no ano anterior, responsável por 11% do total de incidentes cibernéticos registados e por 15% dos incidentes com alvo específico na União Europeia. Nos dois anos anteriores, o nível de ameaça ao setor manteve-se classificado como “substancial”, o segundo grau mais grave na escala de avaliação da ENISA.
Henna Virkkunen, vice-presidente executiva para a Soberania Tecnológica, Segurança e Democracia da Comissão Europeia, resumiu a dimensão do problema numa declaração oficial: “O transporte é essencial para a nossa economia e vida quotidiana, mas é também um alvo para as ciberameaças. Quando os portos ou as ferrovias são afetados, os efeitos podem estender-se muito para além do transporte, perturbando o comércio, a mobilidade militar e a resposta a crises.”
Contexto: O Que é o Cyber Europe e Por Que Importa
Desde 2010, o Cyber Europe funcionou como o principal mecanismo da UE para testar a prontidão coletiva face a ameaças cibernéticas sistémicas. Cada edição foca um setor crítico diferente, permitindo que as nações europeias identifiquem lacunas de coordenação antes que um incidente real as exponha. O exercício é único pela dimensão transnacional: não se trata de um teste interno a um único país ou organização, mas de uma simulação que obriga todos os participantes a coordenar respostas técnicas, operacionais e políticas em simultâneo.
Para a edição de 2026, a ENISA colaborou com mais de 100 especialistas em cibersegurança provenientes de agências nacionais de cibersegurança, dos setores público e privado da UE e do Espaço Económico Europeu, bem como de entidades da própria União. Participaram ainda países europeus não-membros, ampliando o alcance geográfico do exercício para lá das fronteiras comunitárias.
A participação de Chipre é um exemplo do envolvimento abrangente: a Autoridade Digital de Chipre (DSA) confirmou a participação nacional na 8.ª edição como forma de reforçar as capacidades de resposta a crises no contexto das obrigações decorrentes da Diretiva NIS2. O mesmo aconteceu com o Luxemburgo, representado pela Comissão de Alta Proteção Nacional (HCPN), que descreveu o exercício como “estratégico para a resiliência nacional e europeia”. Dezenas de outros estados integraram delegações técnicas, operacionais e políticas com níveis de envolvimento sem precedentes na história do exercício.
A ENISA comunicou que os dados recolhidos ao longo dos dois dias, desde registos de comunicação em tempo real a questionários e entrevistas com participantes, serão compilados num relatório de análise pós-exercício esperado para setembro de 2026, antes de passar por um ciclo de validação do conselho de administração da agência.
2026: Transportes Críticos no Centro da Simulação
A escolha do setor dos transportes para o Cyber Europe 2026 não foi aleatória. O relatório ENISA NIS360 2024, que avalia a maturidade em cibersegurança dos setores abrangidos pela Diretiva NIS2, revelou dados preocupantes: o setor marítimo encontra-se na chamada “zona de risco”, caracterizada por maturidade em cibersegurança abaixo da média face à sua criticidade para a economia e sociedade europeias. O setor ferroviário situa-se “no limite” dessa zona, significando que pequenas deteriorações na postura de segurança podem empurrá-lo para território de risco elevado.
Ambos os setores enfrentam um problema comum: a dependência de sistemas legados, infraestrutura tecnológica antiga que não foi concebida com cibersegurança em mente e que resiste à atualização por razões de custos, compatibilidade operacional e continuidade de serviço. Numa rede ferroviária moderna, os sistemas de sinalização, controlo de tráfego e comunicações entre comboios e estações combinam tecnologia de décadas com interfaces digitais recentes, criando superfícies de ataque amplas e difíceis de proteger de forma uniforme.
No setor marítimo, a convergência entre tecnologia operacional (OT) e tecnologia de informação (IT) nos portos modernos, aliada à crescente automatização de terminais e à integração de sistemas de gestão portuária em redes digitais, criou vulnerabilidades que os atacantes exploram de forma crescente. Os grandes portos europeus, que processam uma fração determinante do comércio global, figuram regularmente como alvos em relatórios de inteligência de ameaças, tanto por parte de grupos criminosos motivados financeiramente como por atores com apoio estatal.
A ENISA identificou que apesar de ambos os setores possuírem uma compreensão sólida dos riscos cibernéticos e de controlos eficazes em algumas áreas, a implementação de medidas alinhadas com a NIS2 permanece incompleta. Esta lacuna entre reconhecimento do risco e implementação efetiva de controlos é precisamente o tipo de vulnerabilidade que exercícios como o Cyber Europe procuram mapear e corrigir.
Participação Histórica: 5.000 Especialistas em Campo
O Cyber Europe 2026 reuniu uma participação que excedeu as estimativas iniciais da organização. Com mais de 5.000 participantes ao longo dos dois dias de exercício, o número igualou o recorde estabelecido pelo Cyber Europe 2024, dedicado ao setor da energia e realizado em Atenas. Que dois exercícios consecutivos atinjam esse patamar de participação reflete uma mudança cultural na Europa: a cibersegurança deixou de ser uma preocupação exclusiva de departamentos de TI para se tornar uma prioridade estratégica ao nível político e executivo das organizações e dos governos.
Os participantes incluíam profissionais de equipas de resposta a emergências informáticas (CERT/CSIRT), operadores de infraestruturas críticas de transporte, autoridades de supervisão nacionais, representantes de ministérios com competências em segurança e transportes, e elementos de entidades reguladoras europeias. O formato testou três níveis de resposta em simultâneo: técnico, operacional e político, refletindo a realidade de uma crise cibernética de grande escala, que exige coordenação desde o analista de segurança até ao nível ministerial.
Para efeitos de comparação, o Cyber Europe 2022, focado no setor energético no contexto da invasão russa da Ucrânia, mobilizou menos participantes do que a edição de 2024 (cerca de 5.000 estimados) e a de 2026. O crescimento consistente da participação ao longo das edições mais recentes sugere que os Estados-membros estão a investir mais recursos humanos em preparação para crises cibernéticas, antecipando que o quadro regulatório da NIS2 exigirá capacidades de resposta mais robustas.
A Reserva de Cibersegurança da UE: Teste Inédito
Um dos elementos mais significativos do Cyber Europe 2026 foi a ativação, pela primeira vez, da Reserva de Cibersegurança da União Europeia no âmbito de um exercício. Esta reserva, criada no contexto do Ato de Cibersegurança da UE e operacionalizada pela ENISA, consiste num conjunto de recursos especializados, humanos e técnicos, que podem ser mobilizados para apoiar Estados-membros em situações de crise cibernética que excedam as suas capacidades nacionais de resposta.
Durante o exercício, os participantes seguiram o Procedimento Operacional Padrão da ENISA para a ativação da reserva, simulando o processo real de pedido de assistência, avaliação da necessidade e mobilização de recursos. Testar este mecanismo em contexto controlado, antes de o aplicar numa crise real, representa uma abordagem prudente que permite identificar pontos de fricção no processo de ativação, clarificar responsabilidades e melhorar a velocidade de resposta.
A reserva foi um dos elementos centrais do Blueprint revisto para a gestão de crises de cibersegurança, adotado em junho de 2025, que estabeleceu um novo quadro para a resposta a incidentes de grande escala na UE. Este documento define papéis claros para a ENISA, para as autoridades nacionais de cibersegurança, para o CERT-EU e para outros intervenientes institucionais, criando uma cadeia de comando mais clara para situações em que a gravidade de um incidente ultrapassa a capacidade de resposta de um único Estado-membro.
O Cenário de Crise: Como a Simulação Escalou
O cenário do Cyber Europe 2026 baseou-se num ataque cibernético coordenado ao setor ferroviário, combinando múltiplos tipos de ataques para criar uma crise de complexidade crescente. No primeiro dia, o exercício testou as respostas técnicas e operacionais: equipas de analistas identificavam os vetores de ataque, isolavam sistemas comprometidos e tentavam manter a continuidade dos serviços essenciais enquanto os incidentes se multiplicavam.
O segundo dia escalou para o nível político. O cenário, que abrangeu simultaneamente os setores marítimo e ferroviário, atingiu proporções de “crise de grande dimensão”, obrigando os participantes de nível ministerial e político a tomar decisões em tempo real com informação incompleta, gerir a comunicação pública e coordenar respostas entre múltiplos países com culturas institucionais e capacidades técnicas distintas.
Múltiplos incidentes afetando operações ferroviárias e marítimas desencadearam-se em simultâneo em vários Estados-membros, criando um ambiente de crise que exigiu resposta coordenada a nível europeu. Esta simultaneidade é deliberada: simula a realidade de ataques por atores sofisticados, como grupos com apoio estatal, que visam criar sobrecarga nos sistemas de resposta ao lançar múltiplos vetores de ataque em paralelo, impedindo que os defensores se concentrem num único ponto de falha.
De acordo com a ENISA, um volume significativo de dados foi recolhido durante os dois dias, incluindo registos de comunicação, registos de sistema, questionários e entrevistas com peritos. A compilação deste material num relatório coerente representa, nas palavras da própria agência, uma “tarefa gigantesca” que levará até setembro de 2026 a concluir.
Ferrovias e Setor Marítimo: Os Números da Ameaça
Os dados que motivaram a escolha do tema do Cyber Europe 2026 revelam um panorama preocupante para o setor dos transportes europeu. O relatório de ameaças da ENISA documenta uma pressão crescente e persistente sobre infraestruturas que, pelas suas características, são difíceis de defender. A tabela seguinte resume o posicionamento de cada subsector de acordo com os relatórios ENISA mais recentes:
| Indicador | Setor Ferroviário | Setor Marítimo |
|---|---|---|
| Posição no ENISA NIS360 2024 | No limite da zona de risco | Na zona de risco |
| Dependência de sistemas legados | Alta | Alta |
| Implementação de medidas NIS2 | Incompleta | Incompleta |
| Convergência IT/OT | Crescente (sinalização digital) | Elevada (terminais automatizados) |
| Nível de ameaça (ENISA 2024) | Substancial | Substancial |
| Maturidade em cibersegurança | Abaixo da média setorial | Abaixo da média setorial |
| Quota em incidentes EU (2024) | Incluído nos 11% do setor | Incluído nos 11% do setor |
O setor dos transportes como um todo representa 11% dos incidentes cibernéticos totais na UE e 15% dos incidentes com alvo específico no bloco, tornando-o o segundo setor mais visado a seguir às infraestruturas digitais. Esta sobre-representação relativa à quota do setor na economia europeia sugere que os transportes atraem atenção desproporcional de atacantes, possivelmente pelo impacto disruptivo que uma falha pode causar em cadeias logísticas, mobilidade militar e resposta a emergências.
Histórico do Cyber Europe: Uma Evolução de 16 Anos
Para compreender o significado do Cyber Europe 2026, é útil observar a evolução do exercício ao longo das oito edições. A série começou de forma modesta em 2010 e cresceu progressivamente em escala, complexidade e abrangência temática. A tabela seguinte resume os principais marcos:
| Edição | Ano | Setor Foco | Participantes | Marco Principal |
|---|---|---|---|---|
| 1.ª | 2010 | Infraestrutura de internet | ~150 | Primeiro exercício pan-europeu de cibersegurança |
| 2.ª | 2012 | Infraestrutura crítica | ~200 | Alargamento a operadores privados |
| 3.ª | 2014 | Energia e telecomunicações | ~200 | Integração de cenários de ciberespionagem |
| 4.ª | 2016 | Setor financeiro | ~300 | Primeiro teste de nível político |
| 5.ª | 2018 | Saúde e infraestrutura | ~900 | Simulação multi-setor simultânea |
| 6.ª | 2020 | Saúde | Formato adaptado | Adaptação ao contexto pandémico |
| 7.ª | 2022 | Energia | Não divulgado | Contexto da guerra na Ucrânia |
| 8.ª | 2024 | Energia (Atenas) | ~5.000 estimados | Recorde de participação; formato híbrido |
| 8.ª (atual) | 2026 | Transportes (ferroviário e marítimo) | +5.000 | Primeira ativação da Reserva de Cibersegurança da UE |
A trajetória revela uma clara profissionalização e alargamento do exercício. De uma iniciativa com 150 participantes focada em problemas de infraestrutura de internet, o Cyber Europe evoluiu para um exercício com mais de 5.000 especialistas que testa respostas políticas ao mais alto nível. O crescimento consistente da participação nas edições mais recentes reflete um investimento crescente dos governos europeus em preparação para crises cibernéticas.
Enquadramento Legal: NIS2, Blueprint e Ato de Ciberresiliência
O Cyber Europe 2026 realizou-se num momento de intensa atividade regulatória europeia em matéria de cibersegurança. A Diretiva NIS2, que alargou o âmbito de aplicação das obrigações de cibersegurança a um número muito maior de entidades e setores, incluindo os transportes ferroviários e marítimos, estava em fase de implementação e aplicação plena pelos Estados-membros. A diretiva classifica ambos os subsectores como infraestruturas de “alta criticidade”, sujeitando os seus operadores ao regime mais exigente de obrigações de segurança e notificação de incidentes.
O Ato de Resiliência Cibernética (CRA), aprovado pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho, impõe requisitos de cibersegurança a produtos com elementos digitais colocados no mercado europeu, com implicações diretas para os fornecedores de equipamentos utilizados em infraestruturas de transporte. Fabricantes de sistemas de sinalização ferroviária, equipamentos de controlo de terminais portuários e soluções de gestão de tráfego aéreo terão de demonstrar conformidade com requisitos de segurança ao longo de todo o ciclo de vida do produto.
O Blueprint revisto para a gestão de crises de cibersegurança, adotado em junho de 2025, atualizou o quadro de coordenação entre Estados-membros em situações de incidente de grande escala. Este documento estabelece papéis claros para a ENISA, para as autoridades nacionais de cibersegurança, para o CERT-EU e para outros intervenientes institucionais, definindo procedimentos de escalada, partilha de informação e mobilização de recursos. O Cyber Europe 2026 funcionou, em parte, como um teste prático da aplicabilidade deste Blueprint em condições de pressão simulada, gerando dados empíricos sobre os pontos em que o quadro precisa de ajustamento.
A proposta de revisão do Ato de Cibersegurança (CSA2) está também em debate intenso entre o Conselho e o Parlamento Europeu, com adoção final esperada para o quarto trimestre de 2026. Esta revisão visa fortalecer o mandato da ENISA e os mecanismos de certificação de produtos e serviços de cibersegurança, com particular relevância para infraestruturas críticas como as dos transportes.
O Papel de Portugal e a Postura Nacional de Ciberdefesa
Portugal participou no Cyber Europe 2026 como Estado-membro da UE, integrando o esforço coletivo de teste das respostas europeias. A participação portuguesa enquadra-se num contexto nacional de reforço das capacidades de cibersegurança, marcado pela entrada em vigor do Regime Jurídico da Cibersegurança (RJC) em abril de 2026, que transpõe a Diretiva NIS2 para o ordenamento jurídico nacional e alarga as obrigações de segurança a milhares de entidades em setores críticos, incluindo os transportes.
Portugal dispõe de infraestruturas de transporte com exposição significativa a ciberameaças. Os portos de Lisboa, Setúbal, Sines e Leixões integram sistemas digitais de gestão de terminais e de planeamento de escalas que representam pontos de vulnerabilidade potencial. A rede ferroviária nacional, com projetos de modernização em curso incluindo o desenvolvimento da alta velocidade, enfrenta o desafio de integrar tecnologia digital em infraestrutura existente sem criar novas superfícies de ataque.
O Centro Nacional de Cibersegurança (CNCS) funciona como a autoridade competente nacional em matéria de segurança das redes e sistemas de informação, coordenando a resposta a incidentes e a implementação das obrigações decorrentes da NIS2. Para os operadores de transporte ferroviário e marítimo abrangidos pelo RJC, as obrigações incluem a adoção de medidas técnicas e organizativas proporcionais ao risco, a notificação de incidentes significativos em prazos estritos e a realização de avaliações de risco periódicas.
No plano estratégico, a participação de Portugal no Cyber Europe 2026 contribui para a construção de capacidades de resposta que serão testadas, eventualmente, por incidentes reais. O exercício permite que as equipas nacionais de resposta a incidentes pratiquem procedimentos de coordenação com homólogos europeus, identifiquem lacunas nos seus próprios sistemas e processos, e testem os canais de comunicação com a ENISA e com outros Estados-membros em condições de pressão.
Impacto no Mercado: O Que Muda para Empresas e Operadores
O Cyber Europe 2026 e as conclusões que dele decorrerão têm implicações práticas para os operadores de transporte europeus, para os fornecedores de tecnologia ao setor e para o mercado de cibersegurança industrial. Os exercícios desta escala funcionam, historicamente, como catalisadores de investimento: as lacunas identificadas em contexto de simulação transformam-se em requisitos para orçamentos de segurança do ano seguinte.
Para as ferrovias europeias, os resultados do exercício provavelmente sublinharão a necessidade de modernizar sistemas de sinalização e controlo, reforçar a segmentação de redes operacionais face a redes administrativas, e implementar capacidades de deteção e resposta a incidentes (EDR/XDR) adaptadas a ambientes OT. O custo desta modernização é substancial, mas o custo de uma falha real pode ser ainda maior: a interrupção do tráfego ferroviário num dos principais corredores europeus durante horas pode causar prejuízos económicos na casa das centenas de milhões de euros, sem contar o impacto humano e logístico.
Para os portos, a prioridade estará na proteção dos sistemas de gestão portuária, nos terminais automatizados e nas interfaces com parceiros logísticos externos. A conectividade que torna os portos modernos mais eficientes é também a que os torna mais vulneráveis: cada integração digital com transportadoras, alfândegas ou operadores ferroviários representa um potencial vetor de ataque por via de terceiros. O setor tecnológico de cibersegurança para infraestruturas críticas, especialmente empresas especializadas em segurança OT/ICS e em gestão de incidentes em ambientes marítimos, encontra um mercado em crescimento acelerado na Europa, impulsionado por regulamentação e pela realidade crescente de ataques com impacto operacional documentado.
Comparação com Exercícios Similares Fora da Europa
O Cyber Europe não existe num vácuo. Outros blocos geopolíticos realizam exercícios similares, e a comparação revela tanto a maturidade europeia como as áreas onde há espaço para aprender com práticas internacionais.
Os Estados Unidos realizam o exercício Cyber Storm sob coordenação da Agência de Cibersegurança e Segurança das Infraestruturas (CISA), com foco em setores críticos e participação do setor privado como parceiro pleno, não apenas como observador. Este modelo permite testar interdependências entre infraestrutura pública e operadores comerciais com maior fidelidade à realidade, dado que a maioria das infraestruturas críticas americanas é de propriedade privada.
A NATO conduz o exercício Cyber Coalition anualmente, focado na resposta a ciberataques com dimensão de segurança coletiva, envolvendo membros da Aliança e parceiros. A integração entre o Cyber Europe da ENISA e os exercícios NATO é uma área de desenvolvimento ativo, dado que a maioria dos Estados-membros da UE é também membro da NATO e partilha infraestruturas críticas com implicações para ambas as organizações.
O exercício europeu distingue-se pela sua base jurídica única, ancorada na Diretiva NIS2 e no quadro regulatório da UE, e pela escala de participação. Com mais de 5.000 participantes, o Cyber Europe supera em número os seus equivalentes transatlânticos, refletindo a dimensão do projeto europeu de construção de resiliência cibernética coletiva. A diferença mais importante, porém, não é de escala, mas de ambição: o Cyber Europe testa não apenas a resposta técnica, mas a capacidade política de coordenação entre 27 democracias soberanas com sistemas legais, burocracias e prioridades distintas.
5 Previsões para a Cibersegurança dos Transportes Europeus
Com base nas conclusões do Cyber Europe 2026 e nas tendências do setor, é possível antecipar os desenvolvimentos mais prováveis nos próximos dois anos:
1. Investimento acelerado em segurança OT/ICS ferroviária. Os resultados do exercício impulsionarão orçamentos de cibersegurança em operadores ferroviários europeus, com foco particular em sistemas de sinalização e controlo de tráfego. Estados com redes de alta velocidade em desenvolvimento, incluindo Portugal, deverão acelerar processos de avaliação de risco e certificação de sistemas críticos.
2. A Reserva de Cibersegurança da UE ganhará capacidade operacional plena. O teste bem-sucedido do mecanismo no Cyber Europe 2026 acelerará o processo de contratação prévia de recursos especializados prontos para mobilização em 24 a 48 horas após ativação formal. O procedimento operacional padrão testado no exercício deverá ser revisto e consolidado antes de 2027.
3. Novos requisitos sectoriais derivados da NIS2 para transportes. As autoridades regulatórias nacionais, informadas pelas lacunas identificadas no exercício, deverão emitir orientações sectoriais específicas para operadores ferroviários e marítimos, detalhando requisitos mínimos de segurança adaptados às características técnicas e operacionais de cada subsector.
4. Integração crescente entre exercícios ENISA e NATO. A sobreposição de membros e infraestruturas entre a UE e a NATO criará pressão para maior coordenação entre o Cyber Europe e o Cyber Coalition, possivelmente com componentes conjuntos para 2027 ou 2028 que testem respostas a incidentes com dimensão de segurança coletiva.
5. O próximo Cyber Europe focará saúde e energia renovável. A progressão temática do exercício sugere que setores com maturidade de cibersegurança baixa e criticidade elevada serão prioritários. Redes de energia solar e eólica com componentes digitais integrados na rede elétrica, bem como infraestruturas hospitalares com crescente conectividade, são candidatos naturais para a próxima edição bienal.
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Perguntas Frequentes
O que é o Cyber Europe 2026?
O Cyber Europe 2026 é a 8.ª edição do exercício pan-europeu de simulação de crises cibernéticas, organizado pela ENISA (Agência da UE para a Cibersegurança). Decorreu nos dias 10 e 11 de junho de 2026, com foco nos setores ferroviário e marítimo como infraestruturas críticas de transporte, e reuniu mais de 5.000 participantes de toda a Europa.
Quantos países participaram no Cyber Europe 2026?
Participaram todos os 27 Estados-membros da União Europeia, países europeus não-membros e entidades da própria UE, totalizando mais de 5.000 participantes ao longo dos dois dias de exercício, com mais de 100 especialistas envolvidos na organização.
Por que foram escolhidos os transportes como tema do exercício?
Os dados da ENISA mostram que os transportes foram o segundo setor mais atacado na UE em 2024, representando 11% dos incidentes totais e 15% dos incidentes com alvo na União. O relatório ENISA NIS360 2024 identificou os setores ferroviário e marítimo na zona de risco por baixa maturidade de cibersegurança face à sua criticidade, justificando a escolha como tema central do exercício.
O que é a Reserva de Cibersegurança da UE?
A Reserva de Cibersegurança da UE é um mecanismo de assistência criado no âmbito do Ato de Cibersegurança da UE, operado pela ENISA, que permite mobilizar especialistas e recursos técnicos para apoiar Estados-membros em crises cibernéticas que excedam as suas capacidades nacionais de resposta. O Cyber Europe 2026 foi o primeiro exercício a testar formalmente o seu processo de ativação.
Quando serão conhecidos os resultados do Cyber Europe 2026?
A ENISA prevê publicar o relatório de análise pós-exercício (After-Action Report) até setembro de 2026, após validação pelo conselho de administração da agência. O relatório identificará lacunas, boas práticas e recomendações para fortalecer a resiliência europeia face a ciberataques a infraestruturas de transporte.
Que legislação europeia enquadra o Cyber Europe 2026?
O exercício enquadra-se no contexto da Diretiva NIS2 (que inclui transportes como setor de alta criticidade), do Blueprint revisto para gestão de crises de cibersegurança adotado em junho de 2025, e do Ato de Resiliência Cibernética (CRA). Em Portugal, a NIS2 foi transposta para o Regime Jurídico da Cibersegurança, em vigor desde abril de 2026.
Qual é a diferença entre o Cyber Europe e outros exercícios de cibersegurança?
O Cyber Europe distingue-se pela sua base jurídica na Diretiva NIS2 e pela escala: mais de 5.000 participantes de 27 Estados-membros mais parceiros, testando respostas técnicas, operacionais e políticas em simultâneo. O Cyber Storm americano (CISA) e o Cyber Coalition da NATO são exercícios comparáveis, mas com âmbito geopolítico e enquadramento regulatório diferentes. O Cyber Europe é o único exercício que testa a coordenação entre 27 democracias soberanas no quadro legal específico da União Europeia.
Fontes: Página oficial do Cyber Europe (ENISA) | Industrial Cyber: Cyber Europe 2026 | Governo do Luxemburgo: Participação no Cyber Europe 2026 | Relatório Pós-Exercício Cyber Europe 2024 (PDF) | DSA Chipre: Participação no Cyber Europe 2026
